Каждая четвертая продаваемая в Украине машина — внедорожник, для Европы это нонсенс
Прошедший год ознаменовался «оттепелью» на автомобильном рынке. После двухлетнего застоя продажи легковушек подскочили сразу на треть. Спрос вырос на все: начиная от российских «Жигулей», заканчивая «Майбахами» стоимостью в миллион
Судя по статистике, продажи легковушек в целом по стране выросли на 36%, превысив отметку в 220 тыс. И хотя до рекордного показателя 2008 года еще далеко (более 600 тыс. авто), дела явно пошли на улучшение.
«В прошлом году наш холдинг рассчитывал продать 6 тыс. автомобилей Volkswagen и Audi, а продал вдвое больше. На некоторые модели даже наблюдался дефицит, — вспоминает директор по продажам «Порше лизинг Украина» Анастасия Стеклова. — В этом году мы более смелы в прогнозах и надеемся увеличить продажи еще в два раза».
Не скрывают оптимизма и другие продавцы машин.
Среди главных «двигателей» продаж Артем Ткаченко, руководитель автомобильного бизнеса «ВиДи Груп» (один из крупнейших игроков украинского авторынка), называет отложенный спрос. «Многие люди не могли позволить себе купить автомобиль в прошлые годы, а теперь решились на этот шаг. Этому способствовало и улучшение экономической ситуации, и повышение доходов населения», — считает он.
Сыграло роль и возобновление кредитования. По данным компании «Торговый дом — Нико» (импортер автомобилей Mitsubishi), доля покупок легковых автомобилей в рассрочку за год выросла с 11 до 17%. Ставки по автомобильным займам пока, конечно, сумасшедшие — до 40% годовых (с учетом всех скрытых сборов). Но многие автосалоны предлагают альтернативу: совместные с банками программы кредитования, позволяющие оформить авто в рассрочку на более выгодных условиях.
В конце концов, увеличению продаж способствовало «выздоровление» бизнеса. «Компании начали более активно менять автопарки, приобретая автомобили в лизинг. Рост небольшой, но динамичный», — отметил Ткаченко. От сдачи автомобиля в аренду автодилеры имеют двойную выгоду: зарабатывая как на самой машине, так и на последующем сервисном обслуживании.
Самые популярные марки
Пока большинство людей могут себе позволить только дешевый автомобиль. Около 40% всех покупок приходится на машины стоимостью не более 100 тыс. грн. По этой причине среди самых популярных автомобилей в Украине остаются российские и украинские, но им все сложнее выдерживать конкуренцию с разнообразием бюджетных «иностранцев».
Так, первое место в рейтинге автомобильных симпатий украинцев традиционно занимает ВАЗ. Зампред правления компании «Укравто» Олег Папашев подметил: эту марку особенно любят в регионах за хорошие эксплуатационные характеристики и низкую стоимость обслуживания. Но если в 2010 году на ВАЗ приходилось 15,3% всех продаж автомобилей, то в 2011-м — только 13,1%.
Теряет свои позиции и ЗАЗ. Несмотря на вывод в 2011 году на рынок новой модели (ZAZ Forza), отечественный производитель еле-еле сумел сохранить свою долю в девять процентов с «копейками». Но от падения в рейтинге автомобильных симпатий украинцев ему спастись не удалось. В 2011-м впервые за многие годы ЗАЗ откатился со второй на третью строчку автомарок по объемам продаж.
Наглецом, который сумел обыграть запорожцев на их же поле, стал Hyundai. Наибольшую лепту в его успех внесла бюджетная модель Accent — с началом ее сборки в России автомобиль заслужил славу одного из самых доступных «корейцев». Купить его можно менее чем за 120 тыс. грн., что совсем ненамного дороже произведений отечественного автопрома.
На пятки нашим авто наступает и другой «азиат» — Toyota. Японской марке не помешало увеличить долю на рынке ни землетрясение, ни наводнение, ни взрывы на АЭС. «В декабре 2011-го мы впервые вышли на второе место по продажам автомобилей после традиционного лидера АвтоВАЗа. По итогам года мы заняли четвертое место на рынке легковых автомобилей», — отметили в компании «Тойота-Украина».
Украинский контраргумент
Украинским производителям взятый заграничными коллегами темп, понятное дело, не по душе. Поэтому весь прошедший год они пытались вставить палки в колеса набирающим обороты конкурентам. Возглавил процесс совладелец Укравто Тариэл Васадзе, народный депутат, променявший в сентябре прошлого года оппозицию на более комфортное большинство.
Очевидно, не без его влияния в середине прошлого года украинские власти решили установить квоту на импорт автомобилей из Узбекистана (где производятся прямые конкуренты ЗАЗа — Daewoo Matiz и Daewoo Nexia) в размере… трех штук в год! Ограничение было отменено лишь после того как бывшая советская республика открыла свой рынок для запорожских машин.
Но нападение на Узбекистан оказалось всего лишь разминкой. Главный бой начался чуть позже, когда наши производители инициировали расследование в отношении импорта всех заграничных машин с объемом двигателя 1–2,2 л. Его итогом может стать введение заградительных пошлин на иностранные машины и, следовательно, их подорожание.
Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко сообщил, что результаты расследования должны быть обнародованы в конце марта. «Но, судя по тому, что некоторые слушания переносились, вынесение окончательного решения будет отложено. Скорее всего, будут или не будут введены пошлины, мы узнаем только летом», — отметил он.
Стоит ли спешить с покупкой автомобиля, исходя из вышесказанного? Если есть возможность, то да. Ведь, как отмечают участники рынка, при негативном сценарии иномарки могут подорожать на треть. Но даже если по итогам расследования импортеров «оправдают», беда может подкрасться с другой стороны — в виде девальвации гривни и еще большего ухудшения условий кредитования.
Имидж важнее кризиса
Происходящее в Украине и мире, впрочем, мало отражается на объемах продаж дорогих авто. Каждый 13-й купленный в Украине легковой автомобиль стоил более 35 тыс. евро, или 368 тыс. грн. Все более популярными становятся автомобили Lexus, их продажи выросли на 54% (почти до 2 тыс. штук). Высокий спрос на дорогие авто привел к тому, что Украина заняла третью строчку по количеству машин класса люкс в Европе (после Германии и России).
Более того, в прошлом году украинцы приобрели 26 авто сегмента Premium — Rolls-Royce, Maybach и Bentley. Их продажи по сравнению с предыдущим годом выросли на 50%. Каждый из таких автомобилей обычно импортируется (а часто и производится) под заказ и стоит более миллиона гривен.
Расходится с кризисными реалиями и другая тенденция. Придя в автосалон, украинцы все чаще выбирают не экономичные малолитражки или седаны, а дорогие в обслуживании и сжигающие много топлива внедорожники и кроссоверы (класс SUV). В прошлом году в нашей стране было продано более 52 тыс. таких машин, что на 34% больше показателя предыдущего года. Таким образом, доля джипов в общем объеме продаж легковушек достигла 24%. Еще в 2009-м эта цифра составляла 18,5%. «В текущем году сегмент SUV продолжит расти, его доля достигнет четверти рынка», — отметил Ярослав Вовк, директор департамента маркетинга и рекламы «Торгового дома — Нико».
Интересно, что, по данным российского аналитического агентства «Автостат», в Европе на продажи SUV приходится лишь около 10% рынка. По любви к внедорожникам украинцев переплюнули разве что россияне — там большие автомобили по итогам прошлого года составили 26,4% продаж.
«Главная причина такого высокого спроса на внедорожники — в первую очередь, менталитет. В обществе до сих пор сохраняется стереотип, что «у крутого пацана должна быть большая машина», — отмечает Олег Назаренко. — Ну и, конечно, нельзя сбрасывать со счетов плохие дороги и климатические особенности. Для нынешней зимы, например, только внедорожник и подходит».
Автор: Максим Асауляк
Источник: Weekly.ua