В Украине по итогам I квартала 2009 года сокращение рынка новых иномарок по сравнению с тем же периодом 2008 года составило 69,9%. Объем продаж в Украине оказался на уровне трехлетней давности. В структуре авторынка в I квартале 2009 г. произошел перелом тенденций 2004-2008 гг., когда росла доля новых иномарок, а доля отечественных авто и импорта подержанных иномарок сокращалась.
Ввиду девальвации гривны, повышения таможенных пошлин, а также постепенного сокращения складов иномарок 2008 года по сниженным ценам, доля отечественных автомобилей начала увеличиваться, а доля иномарок сократилась на 5%. Все марки, за исключением Great Wall продемонстрировали в I квартале 2009 года падение продаж относительно аналогичного периода 2008 года. Продажи ТОП-25 иномарок в Украине в I квартале 2009 года в сравнении с I кварталом 2008 г. выглядят таким образом:
Лидером в Украине под воздействием фактора местной сборки, а также снижения цен в феврале стала марка Hyundai. На 2 место благодаря распродаже склада 2008 года поднялась Toyota. Китайская Chery поднялась с 4 на 3 место оттеснив Chevrolet. Марка Geely показала минимальное снижение продаж (-4,8%) и прыгнула с 16 на 5 место. Недавний лидер импортных марок Mitsubishi опустилась с 3 на 6 место (основные склады были проданы еще в конце 2008 года, кроме того, со снижением курса Евро у моделей марки резко возросло количество конкурентов). Ford и Renault вытеснили из первой десятки Skoda (у последней снижение цен произошло в марте, поэтому по итогам II квартала марка должна улучшить свое положение) и Kia. В свою очередь, Volkswagen улучшил свое положение в рейтинге, переместившись с 10 на 9 место, а вот марка Nissan оказалась на грани вылета из первой десятки.
Объем продаж в премиум-сегменте снизился несколько меньше, чем рынок в целом. По итогам I квартал размер сегмента сократился с 4994 авто годом ранее до 1858 машин, то есть на 63%. Наибольшее падение продаж у Lexus (-73%), Infiniti (-72%) и Acura (-71%) и Land Rover (-65%).
Если говорить о китайских брэндов, то эксперты прогнозировали, что ряд этих производителей покинет рынок. Первым покинул украинский рынок BAW, следом за ним ушел Brilliance, затем настал черед BYD, Soueast. На начало 2009 года в Украине уверенные или сколько-нибудь заметные позиции занимали Chery, Geely, Great Wall, Lifan, Chana, Groz-Dadi. Вместе с тем, всего за I квартал 2009 года продано 5608 китайских автомобилей, что на 55% меньше (напомним, рынок в целом упал на 70%), чем результат I квартал 2008 года (12471 машина). Их суммарная доля по итогам квартал составила 16,2% против 10,8% по итогам I квартала 2008 года. Причины роста популярности Chery и Geely прежние – организация украинской сборки, вывод ряда новых моделей и активное продвижение, в том числе увеличение срока гарантии на Chery, и, наконец, массированные распродажи.
Среди лидеров в основном недорогие автомобили классов B и C (по европейской классификации), причем половина из них украинской сборки. В структуре рынка можно говорить, о некотором снижении доли малых классов А, B и С в пользу класса D, внедорожников, а также коммерческой техники. Если до кризиса имеет место усиление тенденции смещения потребительских предпочтений в пользу более дорогих автомобилей, то сейчас видно, что на существенно сократившемся рынке платежеспособный спрос сохраняется именно в этих более дорогих сегментах (на уровне порядка 20000 Евро). В региональной структуре продаж в первом квартале 2009 года немного выросла доля Киева, при этом доли остальных городов-миллиоников существенно сократилась, особенно Днепропетровска и Донецка, экономики которых существенно пострадали от кризиса.
Источник: РБК-Украина