Рынок сухогрузных морских перевозок в июне 2015г. по данным Балтийской фрахтовой биржи (Baltic Exchange,

г. Лондон) прибавил 108 пунктов (+18%) по сравнению с маем 2015г., индекс BDI составил 703 пункта.

Наиболее активным тоннажным сектором в июне 2015г., как и в предыдущем месяце, был Capesize. Активность

была вызвана снижением уровня товарных запасов железной руды в китайских портах и временным выводом

судов из эксплуатации: ок. 75 судов класса Capesize были «законсервированы» на холодный отстой и ок. 60

судов простаивали в ожидании заказа. И если для последних достаточно лишь распоряжения судовладельца

для начала работы, то для первых необходимо от 2 до 3 недель для обратного ввода в эксплуатацию. И как бы

парадоксально не звучало бы, но при первых признаках стабилизации рынка сухогрузных перевозок именно

эти суда внесут дестабилизацию, вернувшись на рынок и увеличив объем предложения.

Динамика по секторам представлена ниже:

• Capesize: +291 пункт (+38%);

• Panamax: +151 пункт (+26%);

• Supramax: +64 пункта (+10%).

Среднегодовое значение индекса в отчетном периоде 2015г. по-прежнему удерживает наименьшее значения

за последние 15 лет. В июне усредненный показатель увеличился на 25 пунктов до 632 пунктов.
 

Несмотря на почти 20% рост в июне 2015г. среднемесячное значение индекса по сравнению с аналогичным

периодом прошлого года остается меньше практически на 25%.
 

В отчетном периоде было введено в эксплуатацию ок 47 единиц крупнотоннажного флота (>20 тыс. тонн)

суммарной грузоподъемностью ок 3,6 млн. тонн. 59 единиц крупнотоннажного флота суммарной

грузоподъемностью ок 5,4 млн. тонн. были проданы на порезку. Портфель заказов крупнотоннажного флота

составил ок. 42 единиц.
 

Переизбыток свободного тоннажа по-прежнему тянет рынок морских перевозок на дно, но если

рассматривать рынок с позиций нового игрока, то это именно тот самый момент для выхода на рынок.

Старший партнер брокерской компании Barry Rogliano Salles (BRS) заявил: «Если хотите заработать быстро,

следует покупать сухогрузный (флот)».
 

Азово-Черноморский бассейн

Уровень ставок фрахта тоннажной группы Mini-Bulker Азово-Черноморского бассейна в июне 2015г. остался на

прежнем уровне с тенденцией к повышению перед началом сезона вывоза зерновых : металлопрокат 10 тыс.

партиями перевозился из украинских портов в Египет и Италию по ставкам в диапазоне 13,0-17,0 долл./тонна в

зависимости от условий отправки.
 

Краткосрочный прогноз

Уровень ставок фрахта июле-августе скорее всего будет на текущем уровне с возможной корректировкой в

сторону снижения перед традиционным периодом отпусков в августе. в Азово-Черноморском бассейне уже

прослеживается увеличение спроса на перевозку зерновых.

Источник: ЦТС