Шины второй свежести

Нынешней зимой продавцы б/у покрышек смогут хорошо заработать — ожидается дефицит шин для легковых авто

Cудя по всему, подержанные шины для легковых автомобилей нынешней зимой будут раскупать как горячие пирожки. Во-первых, подорожали новые покрышки. Как отметили в компании «АТЛ», еще в начале октября все мировые производители шин заявили о повышении цен на 10–20%. Причиной этому стало подорожание каучука, который с начала нынешнего года возрос в цене на 40%. Во-вторых, сказывается сокращение производственных мощностей вследствие экономического кризиса и одновременное увеличение продаж авто в Украине. «Спрос на зимние автошины будет высоким, — утверждает Алексей Немножко, руководитель отдела закупок легковых шин  компании  «АТЛ». — Прежде всего это связано с тем, что многие автовладельцы в целях экономии летом продолжали ездить на зимних шинах. К тому же еще в прошлом зимнем сезоне был дефицит некоторых ходовых типоразмеров». Потребность отечественных автомобилистов в сезонных покрышках Игорь Богданов, директор компании «Nokian Tyres Украина», оценивает примерно в 4 млн шт., а на складах импортеров резины вдвое меньше.

Импортная «обувь»

Бывшие в употреблении покрышки импортируются в Украину преимущественно из стран Европы, в первую очередь из Германии. Европейское законодательство запрещает ездить на легковых автошинах старше четырех лет, а качество дорожного покрытия высокое, поэтому и резина на европейских магистралях изнашивается меньше. Еще один источник импорта бывших в употреблении шин — Япония. В этой стране не принято хранить сменные комплекты резины, как и ездить летом на зимних покрышках. Поэтому использованные всего один сезон шины перепродаются в другие страны.

Даже импорт не первой свежести выигрывает в качестве у отечественной продукции. «Украинские производители автопокрышек могли бы вытеснить зарубежную продукцию, если бы предложили шины, рассчитанные на наши плохие дороги. Однако отечественная резина уступает по качеству импортной, пусть даже и подержанной», — говорит владелец СТО Сергей Киварев.

Конечно же, новые модели на украинский рынок не попадают. Большинству отечественных автолюбителей не до новейших разработок в направлении улучшения сцепления колес с дорожным покрытием — «переобуть» бы авто подешевле и получше. Тем более что качество родных дорог не позволит в полной мере оценить нововведения мировых производителей. «Новые модели не существенно отличаются от продукции предыдущих поколений и поэтому не всегда стоят тех денег, которые за них просят. Сейчас многие западные производители сосредоточились на выпуске шин, наносящих меньший ущерб окружающей среде. В Украине такие покрышки пока вообще не востребованы. Я советовал бы при выборе резины ориентироваться на производителя и возраст покрышки (не более пяти лет)», — комментирует Сергей Дамиров, компания которого занимается поставками б/у шин из Европы.

Несмотря на дифирамбы высокому качеству заграничных автошин, не стоит забывать, что они не проходят сертификацию в Украине. Соответственно, покупка подержанной резины равносильна приобретению кота в мешке. Если износ протектора можно оценить на глаз или же обнаружить следы рихтовки по характерным отметинам на ободе, то неоднородность или повреждения каркаса зачастую бывают скрытые. Некоторые продавцы б/у шин утверждают, что проводят тестирование своего товара, но в действительности необходимая аппаратура есть далеко не у всех. Поэтому единственный способ не потратить деньги на некачественные шины — покупать их вместе с установкой. В этом случае магазин или СТО дает гарантию на бывшие в эксплуатации покрышки.

Бренды и цены

Основное конкурентное преимущество б/у покрышек — цена. «У нас подержанные шины обычно вдвое дешевле новых», — говорит Алексей Углов, управляющий партнер шинного сервиса «Шинко». Приблизительно такое же соотношение цены у большей части поставщиков. Если стоимость комплекта новой резины в нынешнем сезоне стартует от 2 тыс. грн, то четыре б/у шины обойдутся покупателю в сумму от 1000 грн. «Новый комплект зимней резины мирового бренда на 15 дюймов стоит 6 тыс. грн, б/у — 2 тыс. грн. Кстати, подержанных покрышек хватает на 2–3 сезона», — рассказывает Александр Вовченко, владелец интернет-магазина pitstop24.com.ua. В магазине goodshina.com.ua самые дешевые шины стоят 500–550 грн (комплект на два колеса, диаметр 13–14). «Самые дорогие подержанные покрышки — для микроавтобусов, их цена от 1000–1050 грн за пару», — констатирует Виталий Шевченко, владелец этого магазина.

По утверждению Сергея Бацана, директора «Склада-магазина б/у шин на Киквидзе», наиболее востребованные бренды — Michelin, Bridgestone и Pirelli. Высокий спрос на продукцию производства Германии и Италии. Корейская резина продается плохо. Самые популярные параметры — с посадочным диаметром 13–15 (например, Matador, Barum, «Белшина»). Именно такие недорогие новые шины, согласно прогнозу Алексея Немножко, в нынешнем сезоне будут в большом дефиците, ведь это наиболее востребованные в Украине размеры.

Где «переобуть»

Наиболее дешевые шины в интернет-магазинах. Экономя на содержании офлайн-точек, электронные торговцы инвестируют в улучшение сервиса. Например, большинство магазинов в Сети предлагает покупателям бесплатную установку приобретенных шин либо их доставку на нужный клиенту шиномонтаж. Доставка заказа занимает 1–2 дня (часто продукция хранится на складе в области, а не в Киеве), в отдельных случаях может длиться до двух недель (если их везут под заказ из-за рубежа). Помимо более выгодной цены интернет-магазины предлагают и широкий ассортимент покрышек. Если шин нужных параметров нет в наличии, нередко предприниматели готовы поискать их и перекупить у коллег. Даже с учетом процента за поиски (в среднем 5–15%) стоимость покрышек будет ниже, чем в обычных магазинах.

Традиционные торговые точки ориентируются на покупателей со средним и выше уровнем дохода. По утверждению Сергея Дамирова, формирование ассортимента из дешевой продукции не окупит затрат на содержание магазина. Их козырь — гарантия качества.

СТО также продают подер­жанные шины, и цены здесь ниже магазинных, но и ассортимент небольшой. Обычно в запасе имеются самые ходовые модели и размеры. Ведь для станций техобслуживания продажа покрышек не является приоритетным направлением бизнеса. К тому же обычно шины продаются при условии их установки. По мнению некоторых экспертов, покупка б/у резины на станциях техобслуживания слишком рискованна. «Некоторые СТО под видом качественного импорта перепродают шины, по каким-то причинам оставленные на сервисе клиентами. Например, если автомобиль был разбит. А ведь если машина побывала в аварии, то, скорее всего, у шины есть невидимые глазу внутренние повреждения», — отмечает Сергей Киварев.

Расчет на экономных

Торговцы покрышками рассчитывают на то, что в подержанные шины «обуют» свои автомобили и те, кто раньше отдавал предпочтение исключительно новой продукции. «Сейчас нам звонят даже из других городов, всех интересует б/у резина», — говорит Сергей Бацан. По словам Виталия Шевченко, за год существования его бизнеса количество клиентов, желающих ездить на б/у покрышках, значительно выросло. На руку продавцам и сезон. Зимние шины всегда пользовались большим спросом, так как летние покрышки из Европы более скатаны, чем зимние. «Подержанные шины — тренд этого сезона. Уже сейчас их покупают почти в два раза чаще, чем новые, а горячая пора еще, по сути, не началась», — резюмирует г-н Киварев.

Автор: Илона Демченко

Источник: Статус

Добавить комментарий